Checkliste für das Auslaufen des Schiffs

Warum es wichtig ist

Ein zuverlässiges Auslaufen hängt davon ab, dass jedes kritische System vorbereitet, getestet und bestätigt ist, bevor das Schiff den Hafen zum Hochseebetrieb verlässt. Sie möchten nicht feststellen, dass ein Generator nicht parallel laufen kann, ein Rudermaschinenmotor nicht anläuft oder die Startluftbehälter nass sind, wenn das Schiff bereits manövriert. Eine strukturierte Checkliste für das Auslaufen des Schiffs für den Maschinenraum bietet Ihnen:

Häufig gestellte Fragen

Das Maschinenraumteam arbeitet sie durch, nachdem der leitende Ingenieur über ein unmittelbar bevorstehendes Auslaufen informiert wurde und bevor das Schiff den Hafen verlässt. Sie überprüfen nacheinander Kommunikation, Stromversorgung, Antrieb, Steuerung, Kessel, Kraftstoff- und Hilfssysteme und schließen dann mit einem Gesamtbereitschaftsgrad und einer Logbuchreferenz ab.

Sie testen die Luft-, Dampf- und Elektrohupen des Schiffs, prüfen, dass die Kommunikationssysteme zwischen Brücke und Maschinenraum betriebsbereit sind, synchronisieren die Schiffsuhr zwischen Brücke und Maschinenraum und testen den Maschinentelegrafen über alle Kommandopositionen.

Ja. Sie bestätigen, dass der Hauptgenerator läuft und Last trägt, starten und parallelisieren den Sekundärgenerator auf die Sammelschiene, prüfen, dass ein etwaiger Reservegenerator für den sofortigen Einsatz bereit ist, falls vorhanden, testen den Notgenerator auf Autostart und erfassen die gesamte elektrische Last auf der Schalttafel.

Sie schalten beide Rudermaschinenmotoren ein und lassen sie laufen, führen einen vollständigen Betriebstest gemäß Verfahren PT28 durch und bestätigen den Propellerfreiraum mit dem wachhabenden Decksoffizier.

Sie drehen die Hauptmaschine mit ausreichender Schmierung über mehrere Umdrehungen durch und kuppeln dann das Drehgetriebe aus und sichern es in seiner verstauten Position. Sie testen die Hauptmaschine voraus und rückwärts gemäß Brückenkommando und bestätigen, dass alle Systeme der Hauptmaschine den vollständigen Betriebsstatus erreicht haben.

Sie testen die Speisewasserpumpen des Haupt- und Hilfskessels, bringen den Haupt- und Hilfskessel auf Betriebsdruck, bereiten Ersatzbrenner für den sofortigen Einsatz vor, bestätigen, dass die Umwälzpumpe des Abgaskessels oder Economisers läuft, und öffnen die Heizdampfversorgung zu den Kraftstoffservice-Tanks nach Bedarf.

Sie bringen Tages-, Sammel- und Sumpftanks für Schweröl, Marinedieselöl, Schmieröl und Frischwasser auf Betriebsniveau und entwässern sie nach Bedarf. Sie peilen die Doppelboden-Tanks des Maschinenraums, den Kofferdamm, die Bilgetanks sowie die Schlamm- oder Altöltanks.

Sie testen die Hauptpumpen für Schweröl, Schmieröl und Kühlwasser, bestätigen, dass die Purifier mit gereinigten, gespülten und sofort verfügbaren Duplex- oder Reservefiltern betriebsbereit sind, und erfassen die Umwälztemperatur des Kraftstoffservice-Tanks.

Sie führen einen vollständigen Betriebstest der Rudermaschine gemäß Verfahren PT28 durch und erfassen die gesamte elektrische Last auf der Schalttafel.

Sie bestätigen, dass Deckdampf- oder Hydraulikleistung für den Betrieb der Deckmaschinen bereit ist, und bestätigen den Propellerfreiraum mit dem wachhabenden Decksoffizier.

Sie erfassen einen Gesamtbereitschaftsgrad des Maschinenraums für das Auslaufen, fügen eine Logbucheintragsreferenz für die Auslaufvorbereitungen hinzu, notieren etwaige zusätzliche Anmerkungen oder offene Punkte und zeichnen ab, um zu bestätigen, dass die Prüfungen abgeschlossen sind.

Verfasst von

Marion Heinz

Editor

Content writer with a background in Information Management, translating complex industrial and digital transformation topics into clear, actionable insights. Keen on international collaboration and multilingual exchange.

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